Da questa pagina potrai accedere alle informazioni e al download della nostra flotta. Come previsto dal regolamento, gli aeromobili di Lufthansa possono essere scaricati dai maggiori siti di simulazione di volo. E' possibile utilizzare pacchetti commerciali alternativi, come il Boeing 737-400 di Dreamfleet e l'A320 di PSS.
foto ATR©

    Ricreare un aereo identico alla realtà su un simulatore è praticamente impossibile. Noi ci abbiamo provato, non solo traendo spunto direttamente dagli "operating manual" degli aerei veri, ma anche sottoponendo i nostri aeromobili virtuali alla prova di veri piloti. I risultati sono più che soddisfacenti. Se gli aerei che puoi scaricare dal web di ADV sono così realistici, è tutto grazie all'ufficio tecnico di Air Dolomiti e ai piloti che hanno accettato di testare le nostre macchine virtuali, oltre che allo staff tecnico di ADV e a tutti coloro che hanno collaborato alla realizzazione dei nostri aeroplani.Tutti gli aerei sono allestiti con i suoni ed il pannello di default, ma nelle pagine dedicate ai singoli aeromobili potete trovare suoni e pannelli da noi usati con soddisfazione. 

Installazione degli aeromobili di Air Dolomiti Virtual
Per installare i nostri aeromobili basta decomprimere il file .zip nella cartella AIRCRAFT del simulatore di volo che stai utilizzando.Se utilizzi FS98, ovviamente e' necessario avere installato il file FSCONV98.EXE, facilmente reperibile in Internet. Gli aerei non devono comunque  essere convertiti, perchè sono già pronti al volo con FS98.
 
ATTENZIONE: I NOSTRI PRODOTTI SONO FREE E PROTETTI DA DIRITTO D'AUTORE

   CHIUNQUE SIA INTERESSATO AD UTILIZZARE I NOSTRI PRODOTTI (MODELLI, SUONI, DINAMICHE, PANNELLI, PROGRAMMI AGGIUNTIVI E QUANT'ALTRO) PER CREARE PRODOTTI COMPLETAMENTE GRATUITI E COMPLETAMENTE ESTERNI A QUALSIASI ATTIVITA' COMMERCIALE (IVI COMPRESE ASSOCIAZIONI A PAGAMENTO, SIANO ESSE CON O SENZA SCOPO DI LUCRO) E' VIVAMENTE PREGATO DI CONTATTARCI. NON ABBIAMO ALCUN PROBLEMA AD AUTORIZZARE L'UTILIZZO GRATUITO DEI NOSTRI PRODOTTI DA PARTE DI ALTRI, MA CI TENIAMO A SAPERE "DOVE FINISCONO".
   E' INVECE UNA FATTISPECIE COMPLETAMENTE DIVERSA QUELLA RELATIVA ALL'UTILIZZO DEI NOSTRI PRODOTTI PER SCOPI COMMERCIALI ATTRAVERSO  L'INSERIMENTO DEGLI STESSI IN PACCHETTI COMMERCIALI O LA DIFFUSIONE AI SOCI DI UNA ASSOCIAZIONE, CON O SENZA SCOPO DI LUCRO, CHE PREVEDA UNA QUOTA ASSOCIATIVA. VOGLIAMO CHE SIA MOLTO CHIARO CHE OGNI AEREO, PROGRAMMA, O PARTE DI ESSI CONTENUTI IN QUESTO SITO SONO PROPRIETA' ESCLUSIVA DI AIR DOLOMITI VIRTUAL E DEI RISPETTIVI AUTORI. PER L'UTILIZZO COMMERCIALE DEI PRODOTTI E' NECESSARIO INOLTRARE L'AUTORIZZAZIONE PER ISCRITTO AI RESPONSABILI DEL SITO AIR DOLOMITI VIRTUAL. NEL CASO SI CHIEDA L'UTILIZZO DEL MARCHIO DI AIR DOLOMITI, LA RICHIESTA VA INOLTRATA DIRETTAMENTE A AIR DOLOMITI S.P.A.. L'UTILIZZO DEL MARCHIO LUFTHANSA DEVE ESSERE AUTORIZZATO DALLA COMPAGNIA AEREA SUCCITATA. CI RISERVIAMO DI INTRAPRENDERE AZIONE LEGALE NEI CONFRONTI DI COLORO CHE VIOLANO IL DIRITTO D'AUTORE O DI UTILIZZAZIONE DEL MARCHIO AIR DOLOMITI VIRTUAL.
 
    LA FLOTTA

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British Aerospace BAe146-300

    Nel 1978 la British Aerospace acquisisce la Hawker Siddeley e tutti i suoi progetti. Tra questi il BAe 146, che vola per la prima volta nel 1981. Si tratta dell'aereo più silenzioso del mondo e l'unico jet in grado di operare su piste fino ad allora adatte solo a piccoli turboelica, grazie alla particolare forma dell'ala alta ed ai quattro propulsori della Lycoming (che gli hanno valso il soprannome di "Jumbolino"). La versione -300, è dotata di una fusoliera più lunga di 4,79 metri rispetto alla versione originale.

Aerospatiale-Alenia ATR 42 - 500

    A dieci anni dal roll-out dell'ATR42-320, per offrire agli operatori un livello di prestazioni e di comfort sempre maggiore, Aerospatiale ha progettato e costruito una nuova generazione di turboelica, presentando l'ATR42-500. L'aereo è spinto dai motori P&W Canada 127E dotati di 6 pale a scimitarra, che erogano una potenza di 2400 hp. La bassa velocità di rotazione delle eliche e un sistema di sincronizzazione dei due propulsori, consentono di ridurre sensibilmente la rumorosità in cabina. 

Aerospatiale-Alenia ATR 72 - 500

    Derivato dalla cellula dell'ATR42-500, l'ATR72-500 è stato certificato nei primi mesi del 1997 come ATR72-210A. Soltanto nel 1998 il progetto cambia nome in ATR72-500. E' considerato il miglior aereo turboelica per rapporto tra prestazioni e consumi. Grazie ad una fusoliera più lunga di circa 5 metri rispetto all'ATR42, è in grado di trasportare fino a 72 passeggeri. Un sistema di riduzione del rumore e la nuova progettazione dello spazio sopra ai sedili, già sperimentati sull'ATR42-500, garantiscono il massimo comfort per i passeggeri.
    GLI ADD-ON

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Con PAYLOAD MANAGER 2002 gestisci il tuo carico commerciale!

Stefano Pirovano, programmatore professionista, ha creato in esclusiva per Air Dolomiti Virtual questo eccezionale programma che consente di imbarcare il carico commerciale (passeggeri e merci) a bordo del tuo aeromobile ADV. Payload Manager è compatibile con FS2000 e FS2002. Vedrai quanto è diverso pilotare lo stesso aereo quando è vuoto e quando è a pieno carico!

    HYSTORICAL FLEET: un tuffo nel glorioso passato!
Dal 1991 ad oggi, Air Dolomiti ha subìto una continua evoluzione ed espansione della propria flotta. All'inizio questa si componeva di un De Havilland Dash 8 - 300, poi sono arrivati i primi ATR 42-320, per poi giungere all'ATR42-500, al 72 e al CRJ200er. E anche nei colori Air Dolomiti ha subito una evoluzione: dalla semplice linea verde alla livrea verde e blu della seconda metà degli anni '90, prestando fra l'altro la fusoliera di un proprio aereo alla sponsorizzazione della casa di moda di un noto stilista. In questa rubrica del nostro sito, abbiamo raccolto alcuni aerei e alcune livree di Air Dolomiti.

Bombardier-Canadair CRJ200er

    Il Bombardier Canadair Regional Jet è derivato dalla cellula del business jet "Challenger CL601". Il Bombardier CRJ100 vola per la prima volta nell'Aprile 1991. Nel 1995 viene presentato a Montreal il CRJ200, disponibile nelle tre versioni: CRJ200, versione base, e le due versioni con maggiore autonomia CRJ200ER e CRJ200LR.